Forum Ethanol-E85.fr

[fedo]

bonjour à tous après avoir eu 19 autos au gpl, je me suis risqué à l'E85
après avoir consulté bons nombres de forum et d'ingénieur, je n'ai pas été convaincu par les boitiers additionnels qui d'après ce que j'ai compris ne retouchent pas l'avance à l'allumage
j'ai donc opté pour une reprogrammation de mon calculateur
le plus dûr : en trouver un deuxième car je voulais garder un calculateur ECU d'origine au cas ou il faille la repasser en essence
une fois le deuxième calculateur ecu en poche, deuxième étape, le faire re paramétrer pour qu'il reconnaisse votre clé de voiture, pas une mince affaire mais on y arrive


je laisse l'auto une journée et je repars avec l auto
1ere surprise : le comportement : totalement identique !! là ou le gpl apporte une grosse différence de comportement, il n'y a aucune différence avec le e85 (à condition de faire une VRAIE reprogrammation)
coté conso , sur autoroute c'est pareil !! 1 plein = 600 km
en ville
pas d'odeur !!
il y a juste au démarrage à froid qu'il faut pomper un peu plus et c'est tout

pour le moment c'est un bilan positif
si vous avez des questions n 'hésitez pas

[Obiw1]

Bonjour,

Oui c'est intéressant...
As-tu reprogrammé le calculateur toi même ou l'as-tu fais faire?
Si c'est toi qui l'a fait avec quel matos (galletto + winol's) ? et avec quelles valeurs?

Merci d'avance...

[mdracingparts]

Bonjour
Je me présente, Pascal, gérant de MD Racing Parts.
Nous sommes spécialisés dans les reprogrammations electroniques moteur, du DCI a la voiture de rallye la plus évoluée.
Nous nous sommes penchés sur le cas du Bioethanol qui présente de nombreux avantages.
Forcément, le premier est le prix du carburant et le coté écologique.
Mais avec une bonne programmation du calculateur sur banc de puissance (pas avec les kits qui ne sont que des leures pour le calculo...), on peut meme avoir de meilleures performances qu'avec la version SP du véhicule. En effet, l'indice d'octane élevé du E85 permet d'optimiser les avances sans cliqueter et ainsi gagner puissance et couple.
Par contre, l'inconvénient, c'est que pour réaliser une telle carto, il faut absolument deux calculateurs, car la cartographie n'est plus adaptée au sans plomb.

A bientot
Pascal

http://www.md-racing-parts.fr

[SUK]

fedo, quand tu dis "il y a juste au démarrage à froid qu'il faut pomper un peu plus et c'est tout"

ça veut dire quoi exactement ? car moi j'ai eu de gros problème au démarrage à froid.

[jon286]

Bonjour
Je me présente, Pascal, gérant de MD Racing Parts.
Nous sommes spécialisés dans les reprogrammations electroniques moteur, du DCI a la voiture de rallye la plus évoluée.
Nous nous sommes penchés sur le cas du Bioethanol qui présente de nombreux avantages.
Forcément, le premier est le prix du carburant et le coté écologique.
Mais avec une bonne programmation du calculateur sur banc de puissance (pas avec les kits qui ne sont que des leures pour le calculo...), on peut meme avoir de meilleures performances qu'avec la version SP du véhicule. En effet, l'indice d'octane élevé du E85 permet d'optimiser les avances sans cliqueter et ainsi gagner puissance et couple.
Par contre, l'inconvénient, c'est que pour réaliser une telle carto, il faut absolument deux calculateurs, car la cartographie n'est plus adaptée au sans plomb.

A bientot
Pascal

http://www.md-racing-parts.fr

les kits des leures...
c'est sur qu'une résistance simple à la place de la sonde de température est pratiquement mieux qu'un boitier à un prix exorbitant.
maintenant je suis tous a fais d'accord sur le faite que le top soit d'optimiser un cartographie ca évite les mélanges trop pauvre.