Forum Ethanol-E85.fr

[ram31]

Bonjour,

Peugeot 605 SVTi 2l turbo 140 CV 1994 (injection multipoints), 210000 km dont environ 2000 avec %E85/SP98 progressif sans aucune modif.
Comportement impeccable jusqu'à 70% E85, moteur + souple, démarrages à froid normaux (2 tours démarreur en +), surconso 10 à 15 %.
A partir de 85-90% E85, démarrages à froid trop galères -> retour vers <75%.
Le moteur semble mieux se comporter avec un mélange E85-SP98 que E95-SP95, alors vu la différence de prix SP98-SP95 je ne me gêne pas.
Par contre l'OdB indique des conso délirantes (genre 12 à 13 l/100) que le calcul à la pompe de confirme pas ... heureusement !

Espace RXT 2l 16v 140 CV 1999 (injection multipoints), 162000 km dont + 10000 à 80% E85 sans aucune modif.
Je l'ai acheté à 160000 km, roulant déjà à 80% E85.
Très bon comportement, bien que moins souple que la 605, moteur un peu bruyant, mais je ne l'ai jamais entendu rouler au 100% SP95 !!!
Roule aussi très bien à 100% E85, mais démarrages à froid beaucoup trop difficiles, donc on limite vers 80% ; conso vers 11 l/100 en ville.
L'OdB indique des conso plus conformes à la réalité, bien qu'un peu surévaluées.

Bonne route à tous,
RAM31

[SuperJPEthanol]

Ouf ! Merci les gars, je commençais à me laisser déborder.

Je me suis inscrit, et je suis 5eme. Il est peut-être possible de récupérer les infos de ce post ?

Maintenant, c'est là que ça se passe : annonces/nouveau-suivi-de-votre-installation-e85-t312.html

[Ricco!]

Difficile car pas complet aux niveau des infos et surtout, pas prévu.

Par contre, tu peux envoyer un MP aux éthanoliens qui avait participé pour les inviter à s'y inscrire.

Ricco !

[SuperJPEthanol]

D'accord. Allez les gars, on déménage ses billes et on va renseigner la "BASE" !

Ca sera l'occasion de mettre à jour vos données.

[gilles83600]

BMW
323 I MODELE E46
1999
110000KM
100% E85

[Antyss]

Ford fiesta 1.25 zetec 1997
162 000 km (700 km à 100% E85)
Boitier Bor85
Démarrage par 10 degrés difficile.

[Shoo]

Bonjour, les kits pour les bricoleurs il existe "flexitune" en suede vendu en kit 45€ le monopoint et 75 le sequentiel 4 cylindres. Du bon matériel mais il faut maitriser la soudure et la recherche des fils en sortie de boitier ECU
Mon ancien cricri V6 3.3 fonctionnait sans rien changer à 100% mais avec ma nouvelle voiture (Honda CRV I-vtec 2003) rien à faire au dessus de 50% l'ECU passe en faute (voyant jaune) et utilise le programme de secours. J'ai donc commencer les recherches, la meilleur solution est de faire une double programmation de l'ECU d'origine en ajoutant une prom (voir site "pgmfi")
Mais j'ai aussi trouvé une astuce qui conciste à faire croire à l'ECU que dehors il gèle. J'ai donc ajouter une résistance (30k ohms) en serie sur le capteur "IAT" (intak air température) qui se trouve avant le boitier papillon des gaz. Le voyant ne s'allume plus et mieux encore elle à une puissance bien superieur à la puissance au sp95
Le seul defaut c'est que j'ai du surévaluer cette résistance et ça consomme un peut trop. J'ai donc été acheter une résistance variable 0 à 47 K ohms et je l'ai installé sur le tableau de bord ainsi il est possible d'ajuster en roulant au ressenti et à la conduite. Le montage reste provisoir mais c'est très concluent. Il est ainsi possible de faire toutes sortes de mélanges sp95 et E85 il y à juste un potar à tourner...
Prix de mon kit: 1.40€
Le reglage ideale semble s'approcher de 20k ohms conso 10 litres en moyenne sur route et 12 en ville, Meilleur couple et puissance qu'avec du SP95.
Bonne route

[balafoine]

Volvo v40 2.0 T 160 ch de 1998 et 130 000 kms
Boitier kit-ethanol.fr à 125 000 kms - full auto
100 % E85 (sauf vacances)

Seul problème rencontré : démarrages à froid difficiles, je laisse "préchauffer" 2 minutes en attendant que la température d'huile soit à 40/50° (sur ordinateur de bord).

[G32O]

Dit moi Super JP éthanol , je ne me vois plus dans liste m'aurais tu supprimé

__MM__

[SuperJPEthanol]

Regarder ça : annonces/nouveau-suivi-de-votre-installation-e85-t312.html

@+

Pour ceux qui n'auraient pas suivi.